INTRODUÇÃO

Richard Buckminster Fuller foi um arquiteto e inventor estadunidense que desenvolveu diversos trabalhos pesquisando tecnologias que pudessem acabar com problemas sociais tais como o problema da moradia para todos. Esta pesquisa busca mostrar e exemplificar como Fuller tentou sanar alguns problemas da sociedade através da tecnologia, da produção industrial em massa e dos materiais leves, mostrando algumas obras de sua linha Dymaxion como exemplo.
É dele a confiante afirmação de que:

“Pela primeira vez na história, agora é possível tomar conta de todos a um nível de vida mais elevado do que alguma vez tenha conhecido. Apenas dez anos atrás, a tecnologia ‘mais com menos’ chegou ao ponto em que isso poderia ser feito. Todos na humanidade têm agora a opção de se tornar bem sucedido a longo prazo.”
(R. Buckminster Fuller, 1980)

Em seus projetos, Buckminster Fuller buscava, através da tecnologia, a maior racionalização possível do uso dos recursos, pretendendo uma maior qualidade de vida para o ser humano, consumindo o mínimo. Dessa forma, sua “Comprehensive Antecipatory Design Science”, como designava seu trabalho, pretendia evitar que o mundo entrasse em crise aproveitando melhor os recursos, que são suficientes para atender a toda a humanidade, pois, como o próprio afirmava: “não há crise de energia, somente a crise de ignorância”.

CONTEXTO

Primeiramente é preciso compreender o contexto em que foram pensados suas inovações tecnológicas e seus conceitos. Fuller viveu de 1895 a 1983, ou seja, acompanhou as duas grandes guerras mundiais e crises como a de 1929. Participou da Primeira Guerra Mundial, e, vendo o quanto a sociedade sofria, inclusive sua própria família, resolveu pesquisar e desenvolver trabalhos que beneficiassem toda a humanidade propondo uma readequação de seus atos e costumes. Buckminster Fuller desenvolveu trabalhos no campo da arquitetura, do design, da engenharia e da filosofia, esse trabalho abrangente é fruto de sua idéia anti-especialista, na qual ele condena o excesso de especialização e defende que o homem deve usufruir sua “abrangência inata” de pensamento, reservando às máquinas e ao computador tarefas especializadas e repetitivas.
Como arquiteto diz que: “os arquitetos e projetistas, particularmente estes, embora tachados de especialistas, possuem um foco ligeiramente mais amplo que outros profissionais.” E é por essa visão ampla dos problemas enfrentados pela sociedade que Fuller irá propor seus projetos.
Ele criou e utilizou várias tecnologias que até então não eram comuns, como por exemplo, a cúpula geodésica, invenção sua, e o conjunto de projetos Dymaxion, que compreende vários projetos, desde moradias até automóveis, que pretendiam ter o máximo aproveitamento possível com o mínimo de material e despesas, materiais estes que eram todos industrializados, como o aço e o plástico.
Dymaxion é um neologismo criado para denominar uma série de projetos de Buckminster Fuller, esta palavra foi inventada pelo publicitário Waldo Warren, em 1929, a pedido da loja de departamentos de Chicago, Marshall Field & Co., que achou necessário haver um nome para a moradia que ficaria a mostra e seria produzida em série. O nome provém de três palavras que Fuller dizia com freqüência, “dynamic”, “maximum” e “tension”, Warren uniu as três e criou “dymaxion” que depois adquiriria o significado de “dinâmico com eficiência máxima”.

DYMAXION HOUSE

Preocupado com o problema do déficit de moradias Buckminster Fuller projeta em 1929 a Dymaxion House, que era uma visão futurista e tecnológica de habitação que foi pensada para ser produzida em série. O projeto ficou arquivado até 1932, quando foi publicado em uma revista de arquitetura, e somente em 1944 Fuller conseguiu construir alguns protótipos persuadindo Beech Aircraft, uma empresa de aeronaves, dizendo não haver nenhuma diferença entre a fabricação de peças de alumínio para a casa e para o avião B29s que produziam. O protótipo foi construído, mas a casa nunca foi produzida em série.

A Casa Dymaxion é uma moradia para quatro pessoas elevada do solo por um pilar central de circulação e cabos de aço, os cômodos se dividem em torno desse pilar. A casa possui dois quartos, sala de estar, sala de jantar, cozinha, banheiro e depósito. As portas são sanfonadas para ocupar menos espaço, os armários são embutidos nas paredes e ficam a mostra com o toque de um botão, a lareira assim como outros itens da casa é feita de aço inoxidável e o banheiro é sustentável possuindo sistema próprio.

O fato de ser fabricada em série e precisar ser transportada e montada justificou a escolha do alumínio como material, pelos motivos óbvios da fabricação em massa e também por causa do peso e condicionamento do transporte. Exteriormente a casa é revestida por painéis triangulares de vidro. A Casa Dymaxion pesa muito pouco quando comparada a casas tradicionais de mesmo porte, somente 3% de seu volume equivalente, e, quando transportada, todo o seu corpo fica desmontado dentro do tubo central. Se fosse produzida e comercializada seu preço seria equivalente ao preço de um carro como o Cadillac, na época, aproximadamente seis mil e quinhentos dólares incluindo a instalação.
Ela possui um formato circular para economia de matéria prima e para economia de energia, pois a perda de calor é minimizada. O conforto é bem pensado com um sistema de ventilação que capta o ar no cume da casa e a distribui pelos cômodos.
Foram produzidos dois protótipos, e, na exposição, mais de trinta mil pessoas se mostraram interessadas em possuir uma Casa Dymaxion, porém, Fuller não conseguiu levantar o dinheiro necessário para que se começasse a produzir a casa e ela nunca foi feita em série. Um modelo similar foi desenvolvido por Fuller para servir de abrigo para o exército estadunidense na segunda guerra mundial. Hoje existe um protótipo da Dymaxion House exposto no Museu Henri Ford, nos Estados Unidos.

Vídeo onde Buckminster Fuller fala sobre a Dymaxion House, explicando sua estrutura (http://br.youtube.com/watch?v=tcB9JPlgaoM).

DYMAXION CAR

O Dymaxion Car foi um automóvel desenvolvido por Buckminster Fuller em 1933, ele faz parte do grupo de projetos Dymaxion, que pretendiam melhorar as condições de vida da humanidade. Trata-se de um carro longo, com 6,1 metros de extensão, com três rodas, que pretendia transportar até onze passageiros e ser econômico, utilizando uma quantidade pequena de combustível e de matéria prima na produção, indo de acordo com seu conceito de “mais com menos”. O desenho do carro foi determinado por sua aerodinâmica, pois assim, seria mais veloz utilizando uma quantidade menor de combustível, fazendo 30 milhas com um galão (7,8 L/ 100 km/ 36 mpg imp). A maior velocidade alcançada pelo carro Dymaxion foi 140 Km/h.
O escultor estadunidense Isamu Noguchi esteve envolvido no desenvolvimento do projeto criando modelos de gesso e fazendo testes em túneis de vento para assegurar a aerodinâmica, esses modelos foram determinantes para a escolha da forma do automóvel, que era totalmente revolucionária para a época.

Nas três rodas que possui, a roda traseira é a responsável pela direção e as rodas dianteiras são as rodas motrizes, sendo assim, o carro podia girar sobre seu próprio eixo.
O carro, econômico tanto para ser produzido quanto para ser usado, pretendia revolucionar a indústria automobilística, sendo um carro veloz, leve, que transportasse um grande número de pessoas, e que, sobretudo, fosse eficiente energeticamente.

Porém, um acidente na Feira Internacional de Chicago, em 1933, danificou um dos três protótipos produzidos para exibição e testes, esse acidente colocou em cheque a estabilidade e segurança do Carro Dymaxion, o que impediu que fosse fabricado em série e que fosse desenvolvido um modelo híbrido que flutuasse sobre a água e que voasse.
Dos três protótipos fabricados sobrou apenas um, localizado no Harrah Collection, do Museu Nacional do Carro dos Estados Unidos, em Reno, no Estado de Nevada.

Video Dymaxion Car (http://www.youtube.com/watch?v=YlLZE23EJKs)

CONCLUSÃO

O presente trabalho teve o objetivo de mostrar como Buckminster Fuller tentou resolver os problemas da sociedade de sua época através da arquitetura e do design, utilizando a tecnologia e os materiais da indústria para tornar o mundo mais sustentável, tanto ecologicamente quanto socialmente e energeticamente.
Os trabalhos citados, tanto a casa quanto o carro, demonstram a visão moderna de Buckminster Fuller, que se assemelha a de outros arquitetos de sua época. Ele buscou conciliar a nova era da industrialização e da produção em massa com a arquitetura e o design, produzindo obras que fossem de acordo com os rumos que a sociedade de sua época tomava, tendo, além disso, a preocupação em solucionar problemas como o da habitação e o do racionamento de recursos da Terra.
Enfim, Buckminster Fuller foi um arquiteto e designer de vanguarda que obteve vários avanços tecnológicos em suas obras, avanços esses que influenciaram e influenciam arquitetos como os do grupo Archigram e Norman Foster. Mesmo que vários de seus projetos não foram executados como planejado, em massa, e outros nem saíram do papel, seu legado é grande. Na arquitetura suas inovações estruturais são objeto de estudo e são utilizadas até hoje, além disso, suas idéias de sustentabilidade para impedir que o mundo entre em colapso são ainda relevantes, principalmente na atualidade.

BIBLIOGRAFIA

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• The Buckminster Fuller Institute. http://www.bfi.org/